关键词：马航事件
马航事件发酵 低成本航空公司受牵连
作者：中投顾问 时间：2014/3/20
马航MH370航班失联事件继续牵动着亿万人的心，资本市场上的表现也非常明显。马航飞机失联事件发生后的两个交易日，即3月10日和3月11日，A股航空板块累计下跌5.26%。其次，受牵连的还有旅游板块，尤其是主做境外旅游的上市公司，像中青旅、众信旅游等均有马来西亚旅游业务。众信旅游股价下跌非常明显，周一下跌接近8%。
马航事件引发了大家对红眼航班的关注，红眼航班是指航空公司正常安排的夜间飞行航班。一般是为了提高飞机利用率，航空公司利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。夜航的地面工作和正常航班一样，需要所有部门的配合。在实际工作中往往能见度在两公里之下时，就会将跑道两侧的导航灯亮起，开始按夜航标准来进行管制工作。
中投顾问交通行业研究员蔡建明表示，红眼航班多常见于低成本航空公司。低成本航空运输成本的降低主要是依靠两个手段：一个是通过提高飞机利用率来降低单位成本，另一个是通过降低维护成本，提高边际效益。而增加红眼航班就是航空公司降低成本的一种方式。
低成本航空公司为了降低成本，使用的都是小型飞机，其中不少飞机都是“超期服役”。一般每架飞机最好每天使用至多5次，但很多廉价航空公司的飞机每天使用高达8次，让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。而且，飞行员持续飞行，甚至超时工作或“抄近路”擅自改变飞行航线的情况也存在，的确有很深的安全隐患。为此，欧洲正在制定廉价航班服务赔付条文。
这也折射出低成本航空在国内的发展同样面临着安全隐患的问题。对于国内航空公司来说，飞机作为生产资料的根本，采买却一直受到限制。尤其是民营低成本航空公司，飞机引进很难得到指标，不成规模的采买也使成本居高不下，以致有的低成本航空公司只有购买二手飞机，二手飞机由于使用年限较长存在的风险更高，让人们对低成本公司的飞行安全有质疑。
因此，马航事件的发酵，给低成本航空公司重重一击。虽然安全是低成本航空公司和传统航空公司最基本的要求，乘客不需要担忧这个问题，但是国内消费者对低成本航空公司的认知度还不太高，低成本航空的发展也没有形成气候。从消费者的心理来看，今后，乘客会更偏向于选择大型的航空公司。而且，马航飞机失联事件放大了人们乘坐飞机的风险，人们为了避免风险会选择乘坐汽车和火车代替飞机，或是取消旅游计划。尤其是红眼航班，今后人们为了降低出行成本选择红眼航班的几率会大幅度降低。
中投顾问研究总监郭凡礼表示，从2013年年底开始，民航局也审批了多家航空公司，主要受《关于完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》推动，对于低成本航空的发展扫清了制度障碍，有利于低成本航空的大规模发展。然而，马航事件引起安全质疑，今后可能会放缓审批筹建航空公司的步伐。
航空领域不仅民营资本愿意参与进来，地方政府也很热情。整个航空市场从2013年开始也在逐步发生一些变化，航空供需的结构也在变化，给新兴的航空公司也会带来压力。新设的航空公司憋了很多年开始运行，当然希望飞机多运行，增加收益。只是，经验肯定略有不足，出现安全风险的几率偏大。
除了严格审批，还会对市场上已经存在的低成本航空公司提出更高的要求，包括日常检修、更高的风险赔偿等，提高公司航班飞行过程中安全系数。马航事件中值得注意的是，在廉价航空发展较好的马来西亚及新加坡，均有专门的低成本航站楼，正是因为低成本建设忽视了安防检查，才给恐怖分子可趁之机。虽然低成本航站楼能够减少票价高的压力，但是在安防条件上相关部门应要求与高成本航站楼保持一致。
中投顾问发布的《2013-2017年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》指出，推动国内低成本航空的发展首先要进行航空管理体制改革，开放天空以释放市场潜能；其次要加强基础设施建设，建设分布广泛而密集的中小型航空机场，再次，完善人才培养体系，加强专业人才培养以解决我国航空专业人员匮乏，用工成本高的问题。
通过效率的提高最终实现成本的降低，而不是单纯的集中在“节约”上，这就是低成本航空公司的制胜之道。正是由于拥有了效率优势，才能够在竞争激烈的市场上站稳脚跟，拥有一席之地，从而进一步蚕食传统航空公司的市场。
